>是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。
　　通常电机车由机械部分和电气部分组成。机械部分包括：车架、轮对、轴承箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置等。电气部分包括：直流串激电动机、控制器、电阻箱、受电弓、空气自动开关（架线式电机车）或隔爆插销、蓄电池（蓄电池式）。
　　电机车的操作方法电机车的操作方法包括：启动、停止、调速、换向、制动等。
　　1.电机车启动的操作方法启动前应检查各连接部位的螺栓是否松动，各电气元件绝缘是否良好，各操作手把是否灵活。经检查无异常情况后，发出开车信号，提醒附近人员注意。按所需行进方向，操作控制器上的换向手把，确定机车前进方向。操作控制器上的调速手把，缓慢给出速度，完成启动过程。
　　电机车调速的操作方法电机车在行进过程中，随时要根据道路坡度情况和生产运输情况进行调速。调速时，操作控制器上的调速手把向加速或减速的方向转动，直到所需的速度。在调速过程中，应注意观察前方的路面状况及行人情况，防止意外事故发生。
　　电机车换向的操作方法
　　电机车换向的操作方法如下：把调速手把扳回速度零位，电机车减速停车。把换向手把扳到前进（或后退）方向。把调速手把从速度零位扳到所需速度档位。由于电机车控制器的调速和换向两手把存在机械闭锁，所以操作换向手把前，必须把调速手把扳回速度零位，才能扳动换向手把，这样可以防止误操作。
　　电机车制动的操作方法
　　当电机车遇到紧急情况需要立即停车时，应操作制动装置进行制动。电机车制动的操作方法如下：当顺时针旋转制动手轮时，通过拉杆、杠杆使闸瓦压紧车轮踏面，对车轮进行制动。当逆时针旋转制动手轮时，通过拉杆、杠杆使闸瓦离开车轮踏面，进行松闸。
　　电机车的故障判断
　　1 手把卡死或闭锁．控制器失灵
　　1.控制器转轴轴承缺油或损坏
　　2.闭锁装置固定的上、下卡子用的销子螺杆松扣，或其上的开口销子丢失，使上下卡子失控
　　3.卡子滚轮均严重磨损
　　4.定位弹簧丢失或失效
　　2 撒砂装置不撒砂 1.砂箱内无砂、砂管堵塞或砂子潮湿
　　2.撤砂操纵杆严重变形或系统失灵
　　3.压气制动控制阀或系统失灵
　　3 控制器闭合后自动开关立即跳闸或插销连接器内熔断器立即熔断
　　1.控制器的凸轮接触头接地或短路
　　2.控制器换向器部分触头接地或短路
　　3.启动电阻接地或短路
　　4.牵引电动机内部线路接地或短路
　　5.电机车电路中有短路现象
　　4 控制器闭合后机车不运行
　　1.受电器发生断路，可能是由于弹力不足使滑板没有与架空线接触或电源线断线、接线端子松脱
　　2.自动开关的触头烧损脱落，电源导线折断，接线端子脱落或磁力线圈断路
　　3.由于控制器的主触头和辅助触头脱落或者接触不良，导线折断
　　4.启动电阻断路
　　5.牵引电动机的主磁极或换向磁极线圈断路，连接导线或接线端子断路，或电刷与换向器接触不良
　　6.由于错误操作，未松闸就开车
　　5 控制器闭合后启动速度过慢或过快
　　1.过慢：控制器线路中某些触头连接导线短路，造成单机运转或者启动电阻应该断开而没有断开
　　2.过快：启动电阻短路；牵引电动机激磁绕组短路
　　6 照明灯不亮和发暗
　　1.照明灯不亮：熔断丝烧断；灯开关触头接触不良或烧损；灯头接触不良或灯丝烧断；电源线或接地线断路；照明电阻接地或断路
　　2.照明灯发暗：牵引电网电压压降过大或蓄电池电源装置电压降低；受电器与架空线接触不良
　　3.多管并联时的照明电阻中有断路存在
　　7 牵引电动机过热
　　1.牵引负荷过大(超数拉车)电动机长期过负荷
　　2.短时间内频繁启动或长时间在启动状态下运行
　　3.电枢个别线圈间或匝间短路。激磁绕组接地或短路
　　4.整流子表面发生强烈火花和碳刷压力过大使整流子过热
　　5.轴承缺油或油量过多
　　8 蓄电池电源的装置电压急剧下降
　　1.电源装置由于内部或外部因素造成正、负极直接短路
　　2.蓄电池组中，有若干只蓄电池“反极”
　　3.电源线与蓄电池极柱或插销连接器接触不良
　　9 脉冲调速电机车“失控”
　　1.启动失控：表现为电机车启动时猛地向前冲，甚至使自动开关跳闸或者快速熔断器熔断
　　2.加速调速过程中失控：表现为电机车突然由低速变为全速
　　3.由全速向低速调速对失控：表现为电机车不能减速。造成“失控”的原因是多方面的，主要原因是元件损坏或换流电容器未能充电或充电不足，因电压低而关不断晶闸管(可控硅)造成失控